要集成 MIMO 基础设施以便成功地与其他网络设备进行互操作，您需要重现真实场景，并在其中执行复杂测试。 使用端到端仿真的大规模 MIMO 测试，可以验证全栈操作，以及对网络流量加以妥善处理。 通过对 Open RAN 之类分散网络体系结构的网络子系统进行测试，您可以验证用于 O-RAN 分布式单元（O-DU）的信号处理是否能够处理实验室测试系统中 O-RAN 无线单元（O-RU）和分布式用户设备发出的 MIMO 信号。端到端大规模 MIMO 测试系统包含三大组件：一个是用户设备仿真器，用于仿真多个用户及
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是德科技 端到端仿真 MIMO
● 提供性能优化解决方案，支持Intel PSG的大规模MIMO波束赋形技术● 通过验证Intel PSG的大规模MIMO波束赋形技术，加速O-RAN网络架构的推广应用是德科技助力实现O-RAN大规模MIMO创新是德科技为英特尔公司提供Open RAN Studio解决方案，帮助其开发和验证用于开放式无线接入网（RAN）的大规模多路输入多路输出（mMIMO）波束赋形设计，推动移动网络运营商加速采用 O-RAN 架构。O-RAN 网络架构采用开放接口和虚拟化技
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是德科技 O-RAN MIMO
● 该联合解决方案可用于评测支持 NB-NTN 的设备在空口条件下的发射机/接收机性能● 为加快移动生态系统的非地面网络部署进程赋能是德科技联合ETS Lindgren推出创新NB-NTN OTA测试解决方案是德科技（Keysight Technologies, Inc.）和 ETS Lindgren 日前发布了一款创新的 OTA 测试解决方案，该方案可用于测试支持窄带非地面网络（NB-NTN）技术
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是德科技 ETS Lindgren NB-NTN OTA
多输入多输出 (MIMO) 等现代技术要求宽带宽、相位一致和多通道分析。MIMO 雷达系统中的天线元独立运行，可覆盖较宽（通常为 180 度）的视场，无需进行定向调整。因此，扫描时间显著缩短。MIMO 雷达利用时间、频率或编码技术，在接收器元素中对每个发射信号进行区分，从而提取目标属性。 宽带示波器，例如泰克 DPO70000SX 或 MSO/DPO70000DX 系列示波器，专为实现宽带宽和相位一致而设计，因此是一种理想的仪器。它支持中心频率、频谱宽度和分辨带宽 (RBW) 等参数的独立设置，与用于多通
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MIMO 雷达 测试 泰克
12月初，我国6G推进组组长、中国信息通信研究院副院长王志勤介绍，6G技术的商用时间基本上是在2030年左右，标准化制定时间会在2025年。为更好地应对6G研究挑战，NI推出全新MIMO 参考架构，通过USRP X410 配合专业应用程序包，支持研究人员在5G / 6G 领域的探索。01 NI认为6G的探索将围绕三大关键技术展开6G无线技术是目前正在开发的最新也是最先进的蜂窝通信形式，预计将会带来比5G无线技术更快的速度、更低的延迟和更先进的功能。6G网络将助力实现真实物理世界与虚拟数字世界的深度融合，构
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6G NI MIMO 参考架构
华为的“亲儿子”问界迎来了新的OTA升级，这次的更新内容可谓丰富多彩。首先，问界系列车型新增了“代客泊车辅助”（AVP）功能，让用户在停车场内享受轻松的解放双手停车体验。车辆自主学习车库环境并能进行首次进入的记忆路线提示和完成泊车入库等操作。其次，“智能卫士”功能也得到了全系非智驾车型的支持，该功能利用视觉算法和震动检测来实时感知车辆周围环境变化和车辆状态，并全天候守护车辆安全。当“智能卫士”检测到可能对车辆造成危害的行为时，例如相邻车辆剐蹭、车窗被打砸等，会自动录制视频以备查看使用。此外，“音乐学习机”
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问界 OTA
· 此次合作成功验证 5G NR FR1 首个动态 MIMO OTA信道模型· 该解决方案可以对不同的终端设备制造商以及芯片组供应商的实际性能进行测试验证是德科技（Keysight Technologies, Inc.）日前宣布，该公司与泰尔终端实验室依据CTIA定义的5G NR FR1标准要求，共同构建了首个 MIMO OTA动态信道模型测试和终端用户设备性能验证系统。是德科技携手泰尔终端实验室(CTTL)
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是德科技 泰尔终端实验室 CTTL CTIA MIMO OTA 动态信道模型
设计5G FR2相控阵天线模块（PAAM）需要进行over-the-air（OTA）测试来测量除辐射方向图以外的等效全向辐射功率（EIRP）和等效全向灵敏度（EIS）等参数。罗德与施瓦茨（以下简称"R&S公司"）与藤仓和艾福伦合作验证了他们5G PAAM的新开发套件。R&S ATS800B台式CATR OTA测试系统非常适合在开放环境中进行原型测试。图：R&S ATS800B台式CATR OTA测试系统非常适合用于PAAM的原型测试。藤仓和艾福伦合作推出一款5G
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罗德与施瓦茨 藤仓 艾福伦 5G毫米波 相控阵天线 CATR OTA
Silver 是大联大世平集团推出的一款车载 50W 无线充电器解决方案，它集成了车载中功率无线发射器控制芯片 CPSQ8100，主控 MCU NXP S32K144，数字控制式 Buck-Boost MPQ4214，符合 Qi1.3 标准的加密 IC，NFC 控制 IC 等。只要是通过 Qi-BPP、Qi-EPP 认证，或支持最高 50W 私有协议快充的手机，都可无障碍使用本方案板无线充电。本方案在 50W 快充的基础上，优化了充电区域和充电距离（Coil to Coil
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CPS Wireless Power Auto 车用 华为 TX Automotive S32K OTA WPC
IT之家 4 月 3 日消息，恒驰汽车官方微信公众号今日更新文章，宣布向恒驰 5 推送全新 OTA 升级，正式开放智能辅助驾驶系统，并对车机交互体验和智能用车进行优化。IT之家从恒驰汽车微信公众号处获悉，此次恒驰 5 的 OTA 升级版本为 H-SMART OS V1.4.0，主要提升智能驾驶、智能用车以及车机交互三大维度。包括以下内容：1、智能驾驶：高速公路驾驶辅助 HWA，可在城市道路以及高速公路实现全速自适应巡航以及车道居中保持；自动紧急制动 AEB，实时监测车辆前方行驶环境，并在可能发生
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OTA 升级
MIMO 是multi-input multi-out put 系统的缩写，从字面上来看任何具有多个发射和多个接收天线的无线系统都可以称为MIMO。除了MIMO之外，还有single-input multiple-output (SIMO)，multiple-input single-output (MISO) 这些只在发射端或接收端有多个天线的准多天线系统。MIMO概述MIMO 是multi-input multi-out put 系统的缩写，从字面上来看任何具有多个发射和多个接收天线的无线系统都可以称
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KEYSIGHT MIMO
何为消耗品？越用越“旧”或是越用越少的都是，大到汽车、飞机等交通工具，小到纸、笔、衣物等，抛开“怀旧”的观念，如何才能降低更换消耗品的频率呢？答案只有一个，那就是常用常新。如果一台车，每用一段时间就多出一些功能，或是解决一些之前使用的不好体验，一直在与时俱进，你肯定不会频繁的去淘汰它。就在近期，零跑汽车旗下的零跑C11车型又一次迎来它的OTA升级，更进一步强化与丰富了自身的产品力。一年五次OTA，零跑C11进化完全体11月30日，零跑C11开启第五轮OTA升级，V1.02.60版本正式推送。这也是零跑C1
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OTA 零跑C11 FOTA
罗德与施瓦茨公司与美国CTIA协会合作，研发并认证了截至目前业内首套具有多到达角度功能（multi-AoA）的测试系统，该系统将用于CTIA 的OTA性能认证测试。该解决方案以一致性测试系统R&S TS8980为基础，同时还集成了R&S CMX500 5G综测仪以及R&S ATS1800M 毫米波(FR2)暗室。R&S TS8980一致性测试系统已被CTIA协会授权用于OTA性能认证。5G NR 毫米波技术将融入更复杂波束赋形、复杂的天线阵列系统和新的可用通信频谱等技术。就
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罗德与施瓦茨 CTIA 多到达角度 multi-AoA 5G FR2毫米波测试
对于无线数据带宽的快速成长需求，正加速扩大并推动行动数据的用户体验，这对于现有网络的可用频谱使用上也造成了一定的压力。为了克服通讯产业不断增加的需求，通讯产业正在研究可用于开发新的5G无线技术，以推动毫米波市场成长的其他频段。5G NR发展现况目前5G的应用偏重在FR1频段，FR2频段几乎还看不到，最主要的问题还是在于天线耗能，以及FR2的穿透力等问题。目前5G NR的标准演进，正持续超越传统的增强型行动宽带（eMBB）通讯，以支持超可靠低延迟通讯（URLLC）的应用。URLLC 的目标锁定在1毫秒甚至更
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5G NR 分布式VNA 毫米波 OTA 测试
上周，Mobileye和极氪通过OTA升级的方式向数万名极氪001车主交付了全球领先的高速公路驾驶辅助软件包。极氪001配备了7个800万像素高清摄像头和4个泊车摄像头，可提供360°的感知能力，以及两个7nm的EyeQ® 5 High系统集成芯片。现在，硬件已经到位，用户只需一键操作就可以完成这次重要的功能更新。这次OTA升级不仅体现了安全驾驶辅助系统的未来发展趋势，也展示了智能汽车如何通过软件更新获得功能上的升级。值得一提的是，此次升级距离我们宣布与吉利集团开展SuperVision™的合作还不到两年
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Mobileye 极氪 OTA 高级驾驶辅助
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